大众交通 (600611)周五晚公告称，拟公开发行不超过30亿元公司债券(下称“本次债券”)，用于满足公司业务运营需要，调整公司债务结构，偿还公司债务、补充公司流动资金和/或项目建设等用途。
  

　　公告显示，大众交通本次债券规模为不超过人民币30亿元 (含人民币30亿元)。具体发行规模提请股东大会授权董事会或董事会授权人士根据公司资金需求和发行时市场情况，在前述范围内确定。本次债券票面金额为人民币100元。

　　本次债券发行期限为不超过7年(含7年)，可以为单一期限品种，也可以为多种期限的混合品种。

　　本次债券为固定利率 债券，采用单利按年计息，不计复利，每年付息一次，最后一期利息随本金的兑付一起支付。

　　本次债券的募集资金拟用于满足公司业务运营需要，调整公司债务结构，偿还公司债务、补充公司流动资金和/或项目建设等用途。

　　公告公布的数据表明，大众交通最近三年及一期，公司的负债分别为55.67亿元、61.55亿元、60.80亿元和61.82亿元。最近三年及一期，公司的流动负债分别为45.98亿元、50.84亿元、51.78亿元和53.98亿元，呈上升趋势。公司称，2018年一季度末的负债总额、流动负债较2017年末有所增长，主要系短期借款增加所致。

　　大众交通此前公告，2018年度第一期超短期融资券到期兑付。大众交通于2018年5月21日完成发行2018年度第一期超短期融资券，发行总额人民币3亿元，期限88天，票面年利率 4.5%，起息日期为5月22日，计息结束日期为8月17日。公司将于8月20日兑付该期超短期融资券本息，本息兑付总额为人民币303254794.52元。

　　大众交通发布的2018年一季报显示，报告期内，净利润为1.56亿元，较上年同期减15.75%；营业收入为8.13亿元，较上年同期增52.03%；基本每股收益为0.066元，较上年同期减15.38%。

(责任编辑：DF350)

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上汽通用：电动汽车个人用户较少

【财新网】（记者 刘雨锟） 纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意。车企压力非常大。11月21日，上汽通用总经理王永清在广州车展前夕发表上述观点。

　　中国政府将电动化视为中国汽车行业赶上并超过欧美的技术路径，2010年起中国开始对电动汽车生产企业提供补贴，2015年，中国成为全球最大电动汽车市场。

　　但时至今日，电动汽车主要去向并不是个人购买，大部分由出行市场消化。王永清提供数据称，2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。前九个月，中国新能源汽车共销售87.2万辆。

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